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Tous les parcs de stationnement (parkings) du monde à portée de main.
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Tous les vingt ans, un petit nettoyage s'impose 😉 |
(Résultat de quelques minutes d'effort en bas de page.)
Matériel disponible (c'est à dire, acheté il y a longtemps pour d'autres usages) utilisé :
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L'article sur les pneus été est disponible en cliquant ici 😉
Les autres candidats sérieusement étudiés au départ appartenaient aux marques Continental, Dunlop, Nokian et Bridgestone.
Avec 92% de moyenne, mon choix s'est porté sur les Continental réputés équilibrés (très bonne performance sur neige, usure, etc.). Les Bridgestone font mieux sur route mouillée mais moins bien sur la neige et s'usent plus vite. Ils restent tout de même, avec 88% de note moyenne, une excellente alternative.
Pour finir, deux détails importants que beaucoup ignorent :
Bonne route 😎
Merci pour votre visite et n'oubliez pas : si vous tenez à votre voiture, gardez les yeux sur la route, pas sur les filles 😉
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Situation de départ : garage sans électricité donc impossibilité d'utiliser ma polisseuse classique (800W) à moins d'acheter une autre station d'énergie (plus lourde et chère).
Première candidate : Makita puisque j'ai déjà une perceuse de cette marque dotée de deux (petites) batteries.
Notée ⭐ 4,7/5 ⭐ pour 370 € port inclus sans batterie ni chargeur chez un vendeur tiers. Il faudrait compter près de 100 € pour une grosse batterie (histoire de tenir plus de 10 minutes) et la taille d'orbite* n'est même pas mentionnée. C'est pour un usage personnel et occasionnel donc je ne suis pas très emballé.
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Petit rappel amical (pouvant éviter une perte de temps et d'argent) : le liquide de refroidissement est généralement changé lors du renouvellement de la courroie de distribution puisque ce dernier est accompagné du remplacement de la pompe à eau 😉
3, 2, 1...
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| Après avoir coupé le moteur, tourner la commande de chauffage d'habitacle à fond sur chaud sans l'allumer (niveau 0). | ||
⚠ Le liquide de refroidissement ("LDR") est sous haute pression et brûlant lorsque le moteur tourne. La voiture doit avoir eu le temps de refroidir (deux heures minimum) pour effectuer l'opération en toute sécurité. ⚠
Serrer le frein à main, lever la voiture au cric, placer (au moins) une chandelle sous le côté avant droit et caler les roues arrières.
⚠ La chandelle est indispensable pour vous protéger en empêchant la voiture de vous tomber dessus pendant que vous travaillez dessous. Le cric peut redescendre seul voire casser à tout moment. ⚠
Retirer le carter de protection sous moteur du véhicule en dévissant les neuf vis Torx (certaines sont cachées derrière les roues).
Inspecter les taches afin d'éventuellement détecter une fuite puis nettoyer le carter.
Retirer avec précaution (gants + chiffon épais, d'abord un quart de tour très lentement pour laisser sortir l'air pressurisé) le bouchon du vase d'expansion de LDR.
Placer un linge absorbant (protéger le sol des fluides auto, c'est préserver la vie de tout ce qui nous entoure comme les animaux et nos enfants) sous l'avant de la voiture et une très large bassine sous le coin gauche du radiateur.
Revisser le bouchon de vidange du radiateur et essuyer le dessous de la voiture (toujours en portant des gants car le LDR provoque des irritations) avant de replacer le cache de protection sous moteur.
Retirer chandelles, cales, cric, serviettes, bassine.
Placer une serviette autour du vase d'expansion pour protéger la courroie dessous d'éventuelles gouttes de LDR qui l'endommageraient.
Démarrer et laisser tourner quelques minutes d'abord sans serrer le bouchon du vase (faire l'appoint si nécessaire) puis faire un tour ou quelques accélérations pour progressivement porter le moteur à sa température nominale (pas plus) et idéalement l'amener à déclencher le ventilateur car cela indique une bonne circulation du LDR.
Laisser refroidir deux heures et compléter jusqu'au trait Max.
Il sera probablement nécessaire de répéter cette dernière opération une fois le circuit complètement refroidi (le lendemain, par exemple).
Apporter l'ancien LDR à la déchèterie.
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Il serait exagéré d'en faire une règle et on trouvera toujours des automobilistes satisfaits ou déçus parmi les clientèles des garagistes indépendants, concessionnaires et centres auto mais essayons de faire preuve de bon sens avant de laisser notre voiture chérie dans des mains inconnues. |
Personnellement, mon expérience et les échos (les consommateurs recommandent plutôt des garagistes tandis que les centres auto ne manquent généralement pas de générer des commentaires majoritairement négatifs) me poussent vers les indépendants mais sans oublier d'aller d'abord voir les avis laissés par leurs clients sur Google ou mieux : le site AlloGarage qui liste les meilleurs garages de France.
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Procédure :
Après environ dix secondes, "Test" s'affiche et les aiguilles font un aller-retour. Lâcher le bouton.
Chaque nouvelle pression du bouton affiche une fonction différente :
Voilà, c'est tout pour cet article mais vous pouvez continuer avec celui-là :
Transpondeurs d'anti-démarrage Ford.
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| Solution actuellement en place dans ma Focus où j'ai installé un poste Pioneer (dépourvu de Bluetooth) dès que j'ai acheté la voiture : il faut un ou deux fils peu coûteux : un câble pour brancher dans l'entrée d'accessoires douze broches derrière le poste avec une prise mini-jack à l'autre bout & un second câble (optionnel) mini-jack muni d'une télécommande-micro (comme certains casques) avec une prise femelle (pour recevoir ce qui vient du poste) et une mâle pour le téléphone. On reste dans du filaire mais toujours discret en faisant descendre le câble du cendrier vers le porte gobelet du conducteur 😉 et la télécommande permet de mettre en pause ou changer de chanson et même prendre des appels en main libre en entendant l'interlocuteur dans les HP de la voiture 😎 |   |
Une autre alternative (la plus onéreuse) pour les fans du poste d'origine (qui est doté d'une entrée "changeur CD" derrière) : une interface (auto-alimentée cette fois) qui simule le branchement dudit changeur et permet de connecter une carte mémoire, clé USB ou tout appareil muni d'une prise casque. Une extension Bluetooth est également en option. Ces options existent d'ailleurs aussi pour les postes Pioneer sus-mentionnés ainsi que d'autres modèles de voitures.
Voilà, c'est tout pour cet article mais vous pouvez continuer avec celui-là :
Interfaces-faisceaux d'autoradios pour Ford Focus Mk1 (Pioneer, Alpine, Blaupunkt, Clarion, Kenwood, JVC)
Merci pour votre visite et n'oubliez pas : si vous tenez à votre voiture, faites les courses mais pas la course 😉
Si vous achetez un produit après
avoir cliqué sur son lien ici, Amazon ne vous le facture pas plus cher
et peut m'attribuer une rémunération.
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