Conclusions after researching which transmission (gearbox) oil to buy for my Ford Focus Mk1 1.8 TDCI 115 (2002, facelift, DAW)

Article aussi disponible en français

Planning a gearbox oil change, I opened several Focus maintenance books since the Ford user manual doesn't tell which lubricant to use there and the choice is not simple!

Not obvious because depending on which documentation (RTA, Haynes, LEA) you read, two Ford norms are mentioned: either ESD-M2C 186A or WSD-M2C 200C.

Looking online, we learn that the "186A" is obsolete and that Ford has been recommending using transmission lubricants following the second set of guidelines ("200C") instead (so let's be fair and say the older technical literature wasn't really wrong).

Parallel to the automotive manufacturers', other compliance norms can be found on the bottles like (API) 'GL-4' and 'GL-5'. GL-5 oils, which contain different additives from the previous generation are corrosive for older gearboxes like our Focuses' MTX75.

Amazon is actually recommending for our need the surprising "febi bilstein 32590 SAE 75W-90 (GL-5)" ! Indeed, this company displays on their bottle the Ford "200C" certification, therefore claiming it's a good choice for old Focuses!

Castrol seems however to offer the better alternative - though more expensive - following both API GL-4 and Ford 200C with their "SynTrans / TransMax (manual) Multivehic(le) 75W-90".

That's it for now 😊

 

To learn more: Ford Focus owner's manual and repair books

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Synthèse de mes recherches d'huile pour boite de vitesses sur Ford Focus Mk1 1.8 TDCI 115 (2002, facelift, DAW)

Petite pub de groupe FB

Prévoyant une vidange de boite lors du remplacement d'un cardan, j'ai consulté mes revues techniques car le manuel de Ford n'indique pas quel lubrifiant est préconisé et le choix n'est pas simple !

Pas évident car en fonction de la documentation (RTA, Haynes, LEA) consultée, on trouve deux normes Ford : parfois ESD-M2C 186A, parfois WSD-M2C 200C.

En enquêtant sur le Web, on apprend que la "186A" est obsolète et que Ford recommande dorénavant d'utiliser un produit répondant à la seconde norme ("200C") à la place de l'autre (donc disons que la littérature technique moins récente n'avait pas vraiment tort).

Parallèlement à celles des constructeurs, on trouve sur les bidons d'autres normes d'homologation avec notamment les appellations (API) GL-4 et GL-5. Les huiles GL-5, qui contiennent des additifs différents de ceux de la génération précédente, sont corrosives pour les anciennes boites comme les MTX75 de la Focus.

Or, en utilisant le "filtre de véhicule" dans les résultats de recherche d'Amazon pour trouver quelle huile de boite acheter, la plateforme propose actuellement à prix attractif la "febi bilstein 32590 SAE 75W-90 (GL-5)" ! En effet, ce fabricant appose sur ses bidons la norme Ford "200C" et recommande donc ce produit pour les anciennes Focus !

Castrol semble cependant offrir une meilleure alternative - bien que plus onéreuse - répondant simultanément aux normes API GL-4 et Ford 200C avec sa "SynTrans / TransMax (manual) Multivehic(le) 75W-90".

Voilà, c'est tout pour cet article mais vous pouvez continuer avec celui-là :

 Ford Focus - Tous mes articles de maintenance, guides de réparations, améliorations, etc.)

 

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