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Périodicité recommandée : < (15.000 km / 18 mois)
Note concernant mon choix personnel depuis que je fais moi-même cet entretien :
Sachant que le volume maximal
d'huile dans le moteur est de 5,6 litres, le minimum de 4,6 L, que la
voiture est penchée durant la vidange laissant donc toujours un peu
d'huile usagée dans le carter, j'ai décidé d'utiliser chaque fois
exactement un bidon de cinq litres d'huile, ni plus ni moins, plaçant le
niveau au milieu de la jauge. Tant que mon moteur continuera de ne pas
consommer d'huile, je garderai cette méthode car elle m'évite d'acheter
plus d'un bidon d'huile sans gain pour le moteur. Chacun voit midi à sa
porte 😉
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Voici le matériel que j'utilise : |
- Huile moteur 5W-30 (5 litres)
- Filtre à huile
- Mallette d'embouts et douilles robustes (pas de casse depuis son achat en 2016 💪)
- Clé à filtre
- Rampes de levage (ou chandelles mais moins pratiques)
- Lampe frontale (optionnelle mais tellement pratique !)
- Bac de réception d'huile ou bassine
- Appareil de serrage dynamométrique (optionnel)
- Essuie-tout
- Lunettes de protection
- Gants en nitrile + lingettes (optionnels mais fortement recommandés si l'évier est loin)
- Couette & entonnoir "retraités" (anciens pouvant encore servir !)
OK... 3, 2, 1, let's jam.
- Lever l'avant de la voiture à l'aide de rampes ou chandelles (💀 ne pas laisser un véhicule sur cric seul lors d'interventions dessous ⚠) et serrer le frein à main
- Placer une vieille couette sous la voiture pour travailler plus confortablement et absorber les éventuelles projections d'huile
- Enfiler des gants et protéger ses yeux
- Retirer le carter de protection sous moteur du véhicule en dévissant les neuf vis Torx (certaines sont cachées derrière les roues). Inspecter les taches afin d'éventuellement détecter une fuite puis nettoyer le carter
- Ouvrir partiellement le bouchon de remplissage d'huile au dessus du moteur pour laisser passer l'air
- Placer un réceptacle "bassine" pouvant recevoir 7 à 10 litres et suffisamment large pour couvrir la surface autour du bouchon de vidange + celle autour du filtre
- Dévisser ↺ et déposer la vis du carter d'huile sans perdre de vue son joint à remplacer. L'huile va s'échapper du moteur et remplir la "bassine"
- Placer du papier essuie-tout ou un vieux chiffon sous le filtre à huile pour protéger les pièces qui font obstacle vers la bassine car une importante quantité d'huile va sortir du filtre
- Retourner brièvement le bidon d'huile neuve pour créer un dépôt sur l'opercule situé sous le bouchon, l'ouvrir sans jeter l'opercule huileux, sortir le nouveau filtre de sa boite et lubrifier son joint à l'aide de l'opercule du bidon d'huile neuve
- Lorsque l'huile coule plus lentement du carter, dévisser ↺ le filtre à huile, d'abord à l'aide d'une clé à filtre pour desserrer, puis manuellement
- Vérifier sur le filtre usagé que son joint est toujours en place (et non coincé sous le moteur comme il arrive fréquemment) avant de le ranger dans la boite vide du nouveau
- Positionner sans outil le nouveau filtre à sa place sous le moteur en dévissant d'abord un peu, afin d'assurer un montage droit puis le visser manuellement jusqu'à grogner car l'usage d'un outil entraînerait un serrage excessif
- Remplacer le joint du bouchon de carter
- Serrer ce dernier à 25Nm (ou un petit grognement)
- Essuyer partout où l'huile a coulé et retirer la bassine de sous la voiture
- En utilisant l'entonnoir, vider doucement le bidon d'huile neuve dans le trou de remplissage en haut du moteur puis remettre le bouchon de ce dernier
- Répéter la manœuvre pour transférer l'huile usagée de la bassine vers le nouveau bidon vidé (ou un plus grand si plus de 5 L sont sortis) pour un stockage sécurisé en attendant le recyclage
- Replacer le carter de protection sous le moteur et vérifier que rien n'est resté sous ou derrière la voiture avant de la redescendre
Apporter huile et filtre usagés à la déchèterie.
Pour en apprendre davantage ou en cas de doute :
Manuel et revues techniques de Ford Focus
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